Che cosa è un'unità frenante e quali sono le sue caratteristiche?

Quando si sceglie un convertitore di frequenza o un servocomando, è comune incontrare la necessità di acquistare un'unità di frenatura e una resistenza di frenatura. Le resistenze di frenatura sono familiari a tutti, mentre le unità di frenatura sono relativamente poco familiari perché le unità di frenatura sono utilizzate principalmente per controllare campi con carichi meccanici elevati e velocità di frenatura elevate. L'energia rigenerativa generata dal motore viene consumata tramite la resistenza di frenatura o reimmessa nell'alimentazione elettrica. L'unità di frenatura è anche nota come "unità di frenatura a consumo energetico specifico dell'inverter" o "unità di feedback energetico specifico dell'inverter".
Cos'è un'unità frenante?
L'unità di frenatura è utilizzata per controllare carichi meccanici pesanti e velocità di frenata elevate. Consuma la potenza rigenerativa generata dal motore tramite la resistenza di frenatura o restituisce l'energia rigenerativa all'alimentazione elettrica.
Cos'è una resistenza di frenatura?
Le resistenze di frenatura, come le unità di frenatura, vengono utilizzate in situazioni di parcheggio rapido per aiutare i motori a convertire l'elettricità rigenerativa generata dal parcheggio rapido in energia termica.
La combinazione di unità di frenatura e resistenza di frenatura può svolgere un ruolo di frenatura nel sistema di azionamento (unità) controllato dal convertitore di frequenza. L'unità di frenatura della serie ACBU di Aochuang ha buone prestazioni e una lunga durata utile, il che la rende un'ottima scelta.
A causa dello stato di funzionamento a breve termine dell'unità di frenatura, ovvero il tempo di accensione è molto breve e l'aumento di temperatura durante il periodo di accensione è tutt'altro che stabile; Tuttavia, il tempo di intervallo dopo ogni avvio è relativamente lungo. Durante l'intervallo, la sua temperatura è sufficiente per essere uguale alla temperatura ambiente, quindi la potenza nominale della resistenza di frenatura sarà notevolmente ridotta e il prezzo diminuirà di conseguenza.
Grazie ai vantaggi sopra menzionati, le unità frenanti sono ampiamente utilizzate per carichi quali gru e luoghi in cui è richiesta una frenata rapida ma tempi di lavoro ridotti.
Metodo di frenatura dell'unità frenante:
Frenata dinamica: si riferisce al metodo di utilizzo di resistori di frenatura installati nei circuiti CC per assorbire l'energia rigenerativa dai motori.
Frenata rigenerativa: rivolta principalmente agli inverter di corrente o agli inverter di tensione dotati di inverter nella parte di raddrizzamento, che restituiscono l'energia rigenerativa del motore alla rete elettrica CA.
Frenatura CC: quando il convertitore di frequenza fornisce potenza CC allo statore del motore, il motore asincrono si trova in uno stato di frenata che consuma energia. In questo caso, la frequenza di uscita del convertitore di frequenza è zero e il campo magnetico dello statore del motore non ruota più. Il rotore rotante interrompe il campo magnetico statico e genera coppia frenante. L'energia cinetica immagazzinata nel sistema rotante viene convertita in energia elettrica e consumata nel circuito del rotore del motore.