Presentazione
Unità di frenatura, il cui nome completo è "unità di frenatura energetica dedicata all'inverter" o "unità di feedback energetica dedicata all'inverter", utilizzata principalmente per il controllo di carichi meccanici pesanti, requisiti di velocità di frenata in occasioni molto rapide, potenza rigenerativa prodotta dal motore attraverso la resistenza di frenatura o restituendo la potenza rigenerativa all'alimentazione. Viene utilizzata principalmente per controllare carichi meccanici pesanti e velocità di frenata molto rapide, consumando la potenza rigenerativa generata dal motore attraverso la resistenza di frenatura o restituendo la potenza rigenerativa all'alimentazione.
Applicazione principale
Quando il convertitore di frequenza rallenta e si ferma, il motore sarà nello stato di generazione. Quando la tensione del bus CC del convertitore di frequenza sale a un certo valore, l'unità freno aprirà automaticamente la funzione di frenata (ad esempio, collegherà la resistenza freno) e consumerà l'energia attraverso la resistenza. La serie CDBR-F è il ruolo delle unità freno per il rallentamento del motore nel processo di energia rinnovabile, consumo di energia sotto forma di resistenza freno, un convertitore di frequenza per le prestazioni di frenata e abbrevia il tempo di frenata dell'inverter. Si applica a tutti gli inverter con la funzione di uscita allarme di guasto lGBT di surriscaldamento del flusso è il modulo freno più sicuro.
Caratteristiche del prodotto
|
Tensione di avviamento della frenata (V) |
(380V) DC630/660/690/730/760V (±10V) 5 regolabile, (690V) DC990-1155V tensione tra qualsiasi regolabile |
|
Errore massimo di isteresi |
circa 16V |
|
Segnale di sincronizzazione |
consigliate non più di 3 macchine parallele |
|
Uscita di guasto protezione surriscaldamento radiatore |
interruttore di temperatura {{0}} grado contatto RELÈ 0,6 A, 250 V CA/2 A, 30 V CC (Ta, Tb, Tc) (alcuni modelli non sono dotati di un punto di uscita di guasto ventola in funzione |
|
Temperatura |
la temperatura del modulo supera i 45 gradi C quando la ventola ha iniziato a funzionare (alcuni macchinari non sono dotati di ventola per prevalere in natura) |
|
Temperatura ambiente |
-10 gradi ~+40 gradi (senza congelamento) |
|
Temperatura di conservazione |
-10 grado ~+50 grado |
|
Umidità |
90%RH (senza gelo) |
|
Vibrazione |
1G a 10~20HZ, 0,2G a 20~50HZ |
Diagramma
Specifica del tipo
Vantaggi
- Poiché le condizioni di lavoro dell'unità di frenatura sono di breve durata, ovvero ogni volta che il tempo di accensione è molto breve, nel tempo di accensione, l'aumento di temperatura è molto inferiore alla stabilità dell'aumento di temperatura, ogni volta che l'accensione dopo il tempo intermittente è più lunga, nel tempo intermittente, la temperatura è sufficiente per scendere alla stessa temperatura ambiente, quindi la potenza nominale della resistenza di frenatura sarà notevolmente ridotta e anche il prezzo sarà ridotto.
- Poiché l'IGBT ha un solo tempo di frenata di livello ms. Inoltre, poiché è presente un solo IGBT, il tempo di frenata è di livello ms, i requisiti di indici di accensione e spegnimento delle prestazioni transitorie del tubo di potenza sono bassi e richiedono anche che il tempo di spegnimento sia il più breve possibile, al fine di ridurre la tensione di impulso di spegnimento, per proteggere il tubo di potenza.
- Anche il meccanismo di controllo è relativamente semplice e l'implementazione è relativamente facile.
Certificazione del prodotto
Imballaggio e trasporto
Domande frequenti:
Etichetta sexy: unità freno abs, produttori, fornitori, fabbrica di unità freno abs in Cina, Unità di controllo della frenata, produttori di unità di frenatura, Unità freno avanzata, produttore di unità di frenatura, Unità di frenata con buone prestazioni, unità di controllo dei freni industriali
